高速路横桥

摘要： 浅谈高速公路桥梁加宽改造方法:桥梁加宽1、基础沉降不一致等因素产生的附加内力，可通过计算合理选择加宽桥梁箱梁断面尺寸，合理设置预拱度，减少结构变形差；预压新建结构，延迟接缝浇注时...

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浅谈高速公路桥梁加宽改造方法:桥梁加宽

1、基础沉降不一致等因素产生的附加内力，可通过计算合理选择加宽桥梁箱梁断面尺寸，合理设置预拱度，减少结构变形差；预压新建结构，延迟接缝浇注时间；适当增加桩基长度等措施予以解决。

2、单边新建桥梁 当原有公路路线是以单边拓宽进行改建；或原桥已成为交通要道的“瓶颈”，亟待拓宽，且不能中断交通；或原桥弃之可惜，只能降低荷载标准使用等情况时，一般可采用在老桥的一侧新建桥梁，达到提高通行能力和承载能力的目的。

3、在高速公路改扩建工程中，人们积累了多种方法，实际工作中应该根据具体需要合理选择，主要方法包括以下类型。1双侧加宽方法平原、微缓丘陵等采用该方式扩建，占地少、施工简单、投资少，但对交通通行影响较大。

4、随着沿线经济快速发展和杭衢及上三高速公路的建成通车，交通量急速增长，双向四车道已不能满足运营的需要，根据交通量情况，实施分段拓宽。一期拓宽从红垦立交到沽渚立交，全长48公里，采取两侧加宽的方法。

5、桩基增补加固法当桩的深度不足，而基础采用桩基础时，均能采用桩基增补加固法，均是一种有效的加固方法；另外当墩台基础未下至坚硬层，或墩台基底下有软卧层时，墩台发生沉陷。

6、中达咨询就浅议公路桥梁施工与加固和大家说明一下。

高速公路部分桥梁加固设计?

1、对发生不均匀沉降导致病害的桥台基础采用花管注浆加固，对浆砌片石桥台台身进行小孔注浆，注浆完成后外包40cm厚钢筋混凝土加厚层。

2、某高速公路上的一座桥梁，全长74568m，设计荷载为公路—I级。桥梁结构跨径组成为8×25+9×40+7×25m。上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩、空心薄壁墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础。

3、高速公路桥梁常用维修加固方法(一)桥面铺装病害维修加固局部挖补：对于桥面铺装层局部的坑槽唧浆，可以采用局部挖补的维修措施。

4、墩柱上部出现竖向和环状裂缝，部分墩柱横向出现偏位。为此，检测单位对病害进行了专项检测，对病害成因进行分析，并提出相应的加固设计方案。

5、加固设计需要良好的桥梁理论水平和力学基础知识。确定加固方案时要能正确分析和判断旧桥的安危程度，即其结构状态和内力大小程度。这就需要一定的力学试验以作结构分析的支撑。加固方案实施中存在复杂性。

6、某桥桥梁全长424m，上部为21孔20m简支钢筋混凝土T梁；下部桥墩为柱式墩、桩基础，桥台为重力台、扩大基础。经理论研究分析及专家论证，认为该桥经较少费用的加固维修，仍能满足现有的交通通行能力和荷载要求。

高速公路互通匝道桥典型病害分析及加固设计方案探讨

（1） 梁端腹板出现斜向裂缝，主要集中于第五跨、第十跨、第十一跨等安装伸缩缝的梁端位置。由于匝道桥平曲线半径较小，箱梁在弯矩和扭矩复合作用下，伸缩缝附近的梁端腹板可能出现局部受剪过大现象，从而出现斜向裂缝。

结构可靠性鉴定，主要是对病害结构的病情诊断。加固方案好比处方，加固设计是现行规范及有关标准对加固方案的深化过程。

公路桥梁常见病害及成因第一，原桥设计荷载偏低。

桥梁常见的病害及原因分析1桥梁裂缝公路桥梁的裂缝主要包括主拱圈裂缝、主梁裂缝、墩台裂缝以及牛腿裂缝等。

关键词：高速公路加固对策通道桥维修检查结果桥梁基本结构尺寸全桥分左、右两幅，由中央隔离带隔开，两幅板梁均为整体现浇实心板，尺寸相同，板长6m，板宽19m，板厚0.30m。桥面宽12m，桥下净宽5m，净空27m。