老挝高速路的隧道

摘要： 泛亚铁路的路线规划《印度快报》在两篇文章中探讨了我国在泛亚铁路和中吉乌铁路项目中的角色与规划。首先，我国总理提出的连接东南亚国家的铁路计划，被提及与马来西亚东海岸铁路项目相联，这...

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泛亚铁路的路线规划

《印度快报》在两篇文章中探讨了我国在泛亚铁路和中吉乌铁路项目中的角色与规划。首先，我国总理提出的连接东南亚国家的铁路计划，被提及与马来西亚东海岸铁路项目相联，这不仅属于“泛亚”铁路网络，也是“一带一路”倡议的一部分。尽管2017年项目遇到资金和政治难题，但通过2020年的重新谈判得以推进。

年11月6日，联合国亚太经社会议将泛亚铁路网计划推向全球关注的焦点，各国政府展开最后阶段的跨区域协定谈判，标志着亚洲经济合作的新篇章开启。经过40年的努力，泛亚铁路(TAR)最终确定为北部、南部、南北部和东盟四条线路。这条纵贯中南半岛的大通道一旦建成，将极大地提升其国际通道地位。

泛亚铁路有北部、南部、南北部和东南亚(东盟)4条路线。 今天主要说泛亚铁路东南亚段，也就是所谓的昆-新铁路。 涉及中国、越南、老挝、泰国、柬埔寨、缅甸、马来西亚、新加坡这8个国家。 (就是下面 蓝色 圈出来位置) 线路规划。 泛亚铁路东南亚段分东、中、西三条线路。

按照整体规划，中老铁路是中国泛亚铁路建设规划中通路项目，中通路项目为昆明-磨憨-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡，全长3894公里，是中国西南、西北等地区通往老挝、泰国、马来西亚、新加坡等东南亚核心地区最顺直的通路，将形成铁路、公路和水路三种运输方式并重的协调发展格局。

中老铁路建设背后,都有哪些我们看不到的困难?

1、穿越山脉的挑战：由于两国边境地区多为山地，横断山脉从青藏高原延伸至云南，老挝境内更是原始森林覆盖，这为铁路建设带来了巨大挑战。中国工程师提出了两种解决方案：一是开挖隧道穿越山体；二是建造桥梁，使铁路跨越山谷和河流，以简化地形问题。

2、铁路建设给我们的生活带来了很大的方便，中老铁路建设的背后也有很多我们没有办法看到的困难，而且施工难度是非常大的。这次施工的总长度达到了412公里，并且在这个过程之中也遇到了很多困难。这些工作人员必须要优质的推进工程建设，并且要建成301座桥梁。

3、原始森林 相对于前面的问题来说，原始森林已经算不上什么特别困难的问题，因此工程师在面临大面积的原始森林区域时，直接将铁路设计成高架桥线路，这样的话可以通过建设高架桥让铁路直接在原始森林的上方通行，既保证了铁路安全，又可以保护原始森林的生态环境。

4、中老铁路的建设过程充满挑战，面临恶劣的地质条件和气象限制。建设者们在无人区克服洪水、滑坡、崩塌等自然灾害，以及热带原始植被中的种种困难，用坚韧不拔的意志力打通了诸多重要隧道，展现了克服困难的力量。这条铁路不仅是两国人民通往繁荣富足的希望之路，也是中老经济走廊的核心。

5、中老铁路强劲发展，离不开铁路部门的监督把控。铁路部门坚持高标准、可持续、惠民生目标，着力提质增效，打造黄金线路，助力外贸保稳提质；强化运营维护管理，保障运输安全畅通，切实维护好、运营好中老铁路，全力打造中老人民的发展路、幸福路、友谊路。

6、中老铁路的建设 要想富，先修路 这并不只是一句玩笑话。通过两国进行长期的交流，最终达成的共识。于是就有了中老铁路修建的初始想法，中老铁路全线建设过程中采用的都是中国标准。

中老铁路国内段隧道终于通了,历时多少天?

月13日上午，1200多名中老两国建设者经过1543天的苦战，中老铁路国内段隧道终于通了。至此，中老铁路国内段隧道工程完成了95%，为全线建设奠定了开通的基础。

记者3日从中国铁路昆明局集团获悉，历时1615天的艰苦奋战，由中铁十五局承建的中老昆万铁路国内单线最长的勐腊隧道顺利贯通。至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通87座，隧道工程已完成94%。

月13日上午，经过1200多名中老两国铁路建设者1543天的艰苦奋战，中老铁路友谊隧道安全贯通。至此，中老铁路国内段隧道工程已完成95％，为全线建成通车奠定了基础。友谊隧道位于中老边境，是连接中国和老挝的跨境隧道，也是中老铁路唯一的跨境隧道。

月13日上午，经过1200多名中老两国建设者历时1543天的艰苦奋战，中老昆万铁路友谊隧道安全贯通。友谊隧道是中老铁路唯一的跨境隧道，隧道全长59公里，其中我国境内17公里，老挝境内42公里，设计时速160公里。为体现中老两国传统友谊，隧道取名为友谊隧道。

月26日，经过建设者历时1600天左右的艰苦奋战，中老铁路重难点、全线控制性工程西双版纳隧道安全贯通。至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通90座，双线隧道全部贯通，为后续铺架和今年中老铁路全线建成通车奠定了基础。

中老铁路老挝段75座隧道贯通

日前，中老铁路老挝段重点控制工程——相嫩三号隧道顺利贯通。至此，中老铁路老挝段全线75座隧道实现全部贯通，标志着中老铁路建设从土建施工阶段转入线上工程攻坚阶段。中老铁路老挝段北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长424公里。

月16日，中老铁路纳堆站主体结构顺利封顶，这是中老铁路首座封顶的站房工程。9月29日，中老铁路老挝段全线75座隧道胜利贯通，标志着中老铁路建设从土建施工阶段转入线上工程攻坚阶段。

新华社万象9月29日电（记者 章建华）29日上午，随着隧道深处一声炮响，位于老挝北部琅勃拉邦省的中老铁路控制性工程——相嫩三号隧道顺利贯通。至此，中老铁路全线75座隧道实现安全贯通目标。

中国国家铁路集团有限公司消息，北京时间3月27日10时30分，随着一根500米长的钢轨稳稳地安放在老挝首都万象近郊的路基上，中老铁路老挝段开始进入铺轨阶段，标志着中老铁路建设取得重要进展。

据中国铁路昆明局集团有限公司消息，5日上午，中老铁路景寨隧道安全贯通，转入仰拱、衬砌和无砟轨道等剩余工程施工。至此，中老铁路全线167座隧道全部贯通，为年底开通运营奠定了坚实基础。中老铁路全线隧道总长达590多公里，占全线总长度的63%，施工任务繁重。

终南山的隧道长多少公里

秦岭终南山隧道，全长102公里，其线路以直线形式呈现，南北方向布置，洞内设有两个人字形纵坡段，隧道横断面采用三心圆曲墙式设计，路面则铺设了混凝土。除了进出口和悬挂风机地段采用模筑衬砌，其余洞身地段根据地质条件设计了复合式衬砌。主线隧道还配备了通风竖井。

终南山隧道的全长为102公里。 终南山隧道是世界上排名第一的公路隧道。 秦岭最长的隧道是终南山公路隧道，位于陕西省中部。 秦岭终南山公路隧道是中国最长的双洞高速公路隧道，全长102公里。

终南山隧道线路全长102公里，秦岭终南山隧道线形为直线，大致呈南北方向布置，洞内设人字形纵坡，共有两个变坡段，横断面为三心圆曲墙式轮廓，洞内路面采用混凝土铺设，衬砌除进出口类围岩地段及悬挂风机地段采用模筑衬砌外，洞身其余地段结合地质条件设计为复合式衬砌，主线隧道设置通风竖井。

终南山隧道全长102公里。秦岭终南山公路隧道位于中国陕西省中部，起于西安市长安区五台街道青岔村，向南沿西康铁路西侧穿越终南山西部后，止于商洛市柞水县营盘镇小峪口。终南山隧道位于我国陕西省境内的西康高速上，自古以来想要穿越秦岭绝非易事，但作为基建狂魔，没有什么能难倒智慧的中国人。

中国老挝昆明万象铁路第一条万米以上的长隧道贯通

1、月13日，由中铁十二局集团承建的中国老挝昆（明）万（象）铁路万和隧道顺利贯通，这是全线第一条万米以上的长隧道贯通，标志着工程建设取得重大进展。全长144公里的万和隧道，位于云南省玉溪市峨山县境内，是全线重难点控制性工程。

2、月13日，由中铁十二局集团承建的中老昆（明）万（象）铁路万和隧道顺利贯通，这是全线贯通第一条万米以上的隧道，标志着中老昆万铁路建设取得重大进展。全长144公里的万和隧道，位于云南省玉溪市峨山县境内，是全线重难点控制性工程。

3、月28日，全长15公里的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路安定隧道顺利贯通，为全线建成通车奠定了基础。安定隧道全长15公里，位于云南元江县与墨江县交界处，穿越巍峨的哀牢山山脉，是中老昆万铁路全线第一长隧。

4、中老昆万铁路上的石头寨隧道已经顺利贯通，全长184公里，由中铁十一局集团负责建设。这一隧道是该铁路线上贯通的又一座万米长隧，它的贯通对确保全线按期开通起到了关键作用。

5、由中国中铁五局承建的中老铁路纳堆一号隧道28日上午胜利贯通，这是中老铁路首个贯通的千米以上隧道。纳堆一号隧道位于老挝北部琅南塔省境内，全长1158米，于2017年6月3日正式开工。